মেইজিন এনার্জি সলিড-স্টেট হাইড্রোজেন স্টোরেজ প্রযুক্তির ক্ষেত্রটি অনুসন্ধান করে এবং একাধিক মাত্রায় হাইড্রোজেন শক্তির বাণিজ্যিক প্রয়োগের বাধা ভেঙে দেয়।
হাইড্রোজেন শক্তি বারবার জাতীয় "পিক কার্বন এবং কার্বন নিরপেক্ষ" কৌশলটির প্রসঙ্গে উল্লেখ করা হয়েছে এবং চূড়ান্ত পরিষ্কার শক্তির উত্স হিসাবে এটি আগামী কয়েক দশকে নতুন ধরণের বিদ্যুৎ ব্যবস্থা নির্মাণের একটি গুরুত্বপূর্ণ অঙ্গ হবে। চীনের হাইড্রোজেন এনার্জি এবং ফুয়েল সেল শিল্প সম্পর্কিত হোয়াইট পেপারে প্রকাশিত পরিকল্পনার মতে, ২০৩০ সালের মধ্যে চীনের হাইড্রোজেন চাহিদা ৩৫ মিলিয়ন টন পৌঁছে যাবে, একটি সম্পূর্ণ হাইড্রোজেন শক্তি শিল্প প্রযুক্তি উদ্ভাবনী ব্যবস্থা, পরিষ্কার শক্তি হাইড্রোজেন উত্পাদন এবং সরবরাহ ব্যবস্থা গঠন করবে, শেষ শক্তি ব্যবস্থার 5% হিসাবে এই চিত্রটি কমপক্ষে 10% পৌঁছবে, যা কার্বন ডাইক্সাইড দ্বারা বিলম্বিত হতে পারে। হাইড্রোজেন শক্তি পুরো শক্তি ব্যবস্থায়, শক্তি সুরক্ষা নিশ্চিত করতে চীনের উচ্চ-কার্বন শক্তি কাঠামো উন্নত করতে সহায়তা করে।
চীনে হাইড্রোজেন শক্তি বিকাশের লক্ষ্য কী? এই পর্যায়ে সবচেয়ে বড় বাধা এবং ব্যথা পয়েন্টগুলি কোথায়? হাইড্রোজেন শক্তির ভবিষ্যতের বিকাশের দিকটি কী? বাজারের সম্ভাব্য খেলোয়াড়গুলি কী কী? "ইত্যাদি, আসুন এটি খুঁজে বের করা যাক।
হাইড্রোজেন স্টোরেজ এবং পরিবহন একটি "বাধা" হয়ে উঠেছে যা হাইড্রোজেন শক্তির বাণিজ্যিক প্রয়োগের জন্য ভেঙে যাওয়া দরকার।
মূল ইস্যুটির হাইড্রোজেন শক্তি বাজারের প্রয়োগের স্কেলের বর্তমান সীমাবদ্ধতাগুলি তুলনামূলকভাবে উচ্চ ব্যয়। ব্যয়কে প্রভাবিত করে এমন অনেকগুলি কারণ রয়েছে, যেখানে স্টোরেজ এবং ট্রান্সপোর্টেশন লিঙ্কটি হাইড্রোজেন এনার্জি অ্যাপ্লিকেশনটির বাণিজ্যিকীকরণ যা জরুরিভাবে "বাধা" দিয়ে ভাঙতে হবে। চীনা একাডেমি অফ ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের শিক্ষাবিদ গ্যান ইয়ং যেমন বলেছিলেন, "হাইড্রোজেন শক্তি ব্যবহারের অর্থনৈতিক সমস্যা সমাধান করা যেতে পারে, হাইড্রোজেন পরিবহন লিঙ্কের ব্যয় কীভাবে হ্রাস করা যায় তা হ'ল কীগুলি।"
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, নীতি সহায়তায় চীনের হাইড্রোজেন শিল্প প্রাথমিকভাবে হাইড্রোজেন প্রস্তুতি, স্টোরেজ এবং পরিবহন, হাইড্রোজেন, জ্বালানী কোষ এবং সিস্টেম ইন্টিগ্রেশন এবং অন্যান্য বড় প্রযুক্তি এবং উত্পাদন প্রক্রিয়াগুলিতে দক্ষতা অর্জন করেছে, যখন কিছু ক্ষেত্রে জ্বালানী সেল যানবাহনের ছোট আকারের বিক্ষোভ অ্যাপ্লিকেশনগুলি অর্জন করতে পারে।
হাইড্রোজেন স্টোরেজ এবং পরিবহন পৃথক করা হয় না, পূর্ববর্তী পদক্ষেপে কীভাবে সঞ্চয় করবেন, প্রযুক্তিগত স্তর থেকে কীভাবে পরবর্তী পদক্ষেপে পরিবহন করবেন তা স্থির করুন, হাইড্রোজেন স্টোরেজ এবং মোট তিনটি গ্যাস, তরল এবং শক্তির পরিবহন থেকে কীভাবে পরিবহন করবেন। বর্তমানে সর্বাধিক ব্যবহৃত হ'ল উচ্চ-চাপ বায়বীয় দীর্ঘ টিউব ট্রেলার পরিবহন, সুবিধাটি হ'ল একটি একক ইউনিটের স্বল্প ব্যয়, সর্বাধিক পরিপক্ক প্রযুক্তি, তবে পরিবহণের দূরত্ব এবং হাইড্রোজেন বহন করার ক্ষমতার পরিমাণ হ'ল তার সুস্পষ্ট ত্রুটিগুলি, হাইড্রোজেন বহন করার ক্ষমতার পরিমাণ খুব কম, ফলস্বরূপ সুরক্ষার বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি, এবং উচ্চ-চাপের অস্তিত্বের ফলস্বরূপ; উচ্চতর শক্তি ঘনত্ব, উচ্চ বাল্ক ঘনত্ব, স্বল্প পুনর্নির্মাণের সময় এবং আরও অনেক কিছু সহ মহাকাশ এবং বিমান চলাচলের ক্ষেত্রে তরল হাইড্রোজেন স্টোরেজ এবং পরিবহন সর্বদা জনপ্রিয় ছিল, তবে সিস্টেমের তরল উচ্চ শক্তি খরচ, হাইড্রোজেন স্টোরেজ ধারকগুলির জন্য উচ্চ অ্যাডিয়াব্যাটিক প্রয়োজনীয়তা, প্রযুক্তিগত অসুবিধাগুলি, এককালীন বিনিয়োগের ব্যয় খুব বেশি এবং অন্যান্য ত্রুটিগুলি, এর বাণিজ্যিকীকরণ।
শিল্পের অভ্যন্তরীণ ভবিষ্যদ্বাণী অনুসারে, হাইড্রোজেন শক্তি সঞ্চয় এবং পরিবহণের পটভূমিতে জরুরিভাবে ব্যয় হ্রাস করা এবং দক্ষতা বাড়াতে হবে, সলিড স্টেট হাইড্রোজেন স্টোরেজ চীনে হাইড্রোজেন স্টোরেজ এবং পরিবহণের ভবিষ্যতের বিকাশের দিক হয়ে উঠবে, দীর্ঘ স্টোরেজ সময়ের বৈশিষ্ট্যগুলির উপর নির্ভর করে এবং হাইড্রোজেনের সুরক্ষার গ্যারান্টিযুক্ত হাইড্রোজেনের ঘনত্বের পরিমাণকে ব্যাপকভাবে বাড়িয়ে তুলতে পারে।
ফিকি প্রযুক্তি সলিড-স্টেট হাইড্রোজেন স্টোরেজ ক্ষেত্র বিকাশে শিল্পকে নেতৃত্ব দেয়
বর্তমানে সলিড স্টেট হাইড্রোজেন স্টোরেজ প্রযুক্তির গবেষণা এবং বিকাশ সারা বিশ্বে সক্রিয়ভাবে প্রচারিত হচ্ছে। অর্থনৈতিকভাবে উন্নত দেশ এবং অঞ্চল যেমন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, জাপান, দক্ষিণ কোরিয়া এবং অন্যান্য দেশগুলি এই প্রযুক্তির গবেষণা এবং বিকাশের ক্ষেত্রে শীর্ষে রয়েছে এবং ইউরোপীয় দেশগুলিও সক্রিয়ভাবে এই প্রযুক্তিটি বিকাশ করছে। বিদেশের সাথে তুলনা করে, চীনের সলিড স্টেট হাইড্রোজেন এনার্জি স্টোরেজ প্রযুক্তিতে চীনের গবেষণা দেরিতে শুরু হয়েছিল, তবে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে অবিচ্ছিন্ন উদ্ভাবন এবং বর্ধিত বিনিয়োগের সাথে, যথেষ্ট অগ্রগতি হয়েছে।
পুরো ঘরোয়া হাইড্রোজেন এনার্জি ইন্ডাস্ট্রি চেইনের বিন্যাসে অগ্রণী উদ্যোগ হিসাবে মেইজিন এনার্জি সাম্প্রতিক বছরগুলিতে সলিড-স্টেট হাইড্রোজেন স্টোরেজের ক্ষেত্রে বৈজ্ঞানিক গবেষণায় ক্রমাগত বিনিয়োগ করেছে এবং একটি শক্তিশালী বৈজ্ঞানিক গবেষণা দলের গুণাবলী দ্বারা ঘরোয়া সলিড-স্টেট হাইড্রোজেন স্টোরেজ প্রযুক্তিতে একটি যুগান্তকারী উপলব্ধি করেছে। একই সময়ে, পুরো জীবনচক্রের উজানের মধ্যম-ডাউন স্ট্রিম-ডাউনস্ট্রিম হাইড্রোজেন এনার্জি ইকোলজিকাল চেইনের সুবিধার কারণে, সলিড-স্টেট হাইড্রোজেন স্টোরেজ প্রযুক্তিটি বাজারে রাখা হয়েছে, এবং তারপরে বাজারের মাধ্যমে বৈজ্ঞানিক গবেষণা এবং বিকাশে বিনিয়োগকে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছে, যা একটি বেনিঞ্জ বদ্ধ বৃত্ত গঠন করেছে, এবং ক্রমাগত পুনরাবৃত্তি গবেষণা এবং বিকাশ তৈরি করেছে। সলিড-স্টেট হাইড্রোজেন স্টোরেজ প্রযুক্তি চীনের এই ক্ষেত্রে অন্যতম প্রতিনিধি উদ্যোগে পরিণত হয়েছে।
যাত্রীবাহী পরিবহণের ক্ষেত্রে, মেইজিন এনার্জির অধীনে ফিকি প্রযুক্তি সফলভাবে বিশ্বের প্রথম সলিড-স্টেট হাইড্রোজেন স্টোরেজ ফুয়েল সেল বাস বাসটি বিকাশ করেছে, যা স্বাধীন বৌদ্ধিক সম্পত্তির অধিকার সহ একটি নিম্নচাপের খাদ হাইড্রোজেন স্টোরেজ সিস্টেম গ্রহণ করে।
জানা গেছে যে নিম্নচাপের অ্যালো হাইড্রোজেন স্টোরেজ সিস্টেম হাইড্রোজেন জ্বালানী সঞ্চয়স্থান সুরক্ষার বর্তমান সমস্যাগুলি সমাধান করতে পারে, পাশাপাশি হাইড্রোজেন রিফুয়েলিং স্টেশনগুলির জন্য জমি অনুমোদন ও অধিগ্রহণের ক্ষেত্রে অসুবিধাগুলিও সমাধান করতে পারে, ফলে হাইড্রোজেন জ্বালানী কোষ শিল্পের বিকাশে সহায়তা করে।
ফ্রেইট ট্রান্সপোর্টেশনের ক্ষেত্রে, FEIQI প্রযুক্তি একই চাপ অ্যালো অ্যালো হাইড্রোজেন স্টোরেজ প্রযুক্তি ব্যবহার করে একটি 4 5- টন সলিড-স্টেট হাইড্রোজেন স্টোরেজ জ্বালানী সেল রেফ্রিজারেটর ট্রাকটি বিকাশ করেছে এবং সরবরাহ করেছে। জানা গেছে যে 19.2m³ এর গাড়ির বগি ভলিউম, পলিউরেথেন ফোম ইনসুলেশন, ক্লাস এফ রেফার, ভাল রেফ্রিজারেশন প্রভাব, উচ্চ নিরোধক কর্মক্ষমতা, বিভিন্ন ধরণের পরিবহণের প্রয়োজনীয়তা যেমন তাজা, হিমায়িত পণ্যগুলির প্রয়োজনীয়তা মেটাতে ব্যবহার করে।
হাইড্রোজেন এনার্জি রিসার্চ এবং ডেভলপমেন্টের ক্ষেত্রে জাপান এর আগে শুরু হয়েছিল, 1974 সালের প্রথম দিকে, জাপান "সানশাইন প্রোগ্রাম" এবং "মুনলাইট প্রোগ্রাম", হাইড্রোজেন শক্তি এবং প্রোগ্রামের জ্বালানী কোষগুলি গবেষণা এবং উন্নয়ন সম্পর্কিত বিষয়গুলিতে ফোকাস করে। জাপানের শীর্ষস্থানীয় হাইড্রোজেন এনার্জি সংস্থা হিসাবে, টয়োটা 1996 সালে সলিড-স্টেট হাইড্রোজেন স্টোরেজ সিস্টেমের সাথে সজ্জিত প্রথম জ্বালানী সেল গাড়ি চালু করেছিল এবং 2001 সালে একটি সলিড-স্টেট হাইড্রোজেন স্টোরেজ ফুয়েল সেল কার এফসিভিএইচ -2 আপডেট করে, ড্রাইভিং রেঞ্জটি সেই বছরে 300 কিলোমিটার বেশি ছিল।
চীনের হাইড্রোজেন শক্তির পুরো শিল্প চেইনের শীর্ষস্থানীয় উদ্যোগ হিসাবে মেইজিন এনার্জি সলিড-স্টেট হাইড্রোজেন স্টোরেজের ক্ষেত্রে গবেষণা ও উন্নয়ন এবং বিপণন উভয় ক্ষেত্রেই অগ্রগতি অর্জন করেছে, তবে এটি এখনও বৈজ্ঞানিক গবেষণার গতি থামেনি। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, মেইজিন এনার্জি হাইড্রোজেন শক্তি শিল্প প্রযুক্তির ক্ষেত্রে বেশ কয়েকটি দেশীয় এবং বিদেশী প্রধান উদ্যোগের সাথে গভীরতর সহযোগিতায় পৌঁছেছে। এটি বিশ্বাস করা হয় যে অনেক পক্ষের সাথে হাত মিলিয়ে ভবিষ্যতটি সলিড হাইড্রোজেন স্টোরেজ প্রযুক্তিতে নতুন অগ্রগতি নিয়ে আসবে, যা একটি বাতিঘর প্রভাব তৈরি করবে, হাইড্রোজেন স্টোরেজ এবং পরিবহণের পুরো ক্ষেত্রে একটি ফুল ফোটে, হাইড্রোজেন বাণিজ্যিকীকরণের "বাধা" তৈরি করে এবং হাইড্রোজেন শক্তি শিল্পের জন্য একটি উচ্চ-দক্ষতা এবং নিম্ন-বিস্তৃত ব্যবসায়িক পরিবেশ তৈরি করে।
ততক্ষণে হাইড্রোজেন শক্তি (2021-2035) বিকাশের জন্য মাঝারি এবং দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনার প্রতিষ্ঠিত উন্নয়ন লক্ষ্যগুলি উপলব্ধি করতে এবং চীনের দ্বৈত-কার্বন কৌশলকে সহায়তা করার জন্য হাইড্রোজেন এনার্জি 1 থেকে এন পর্যন্ত অনেক ক্ষেত্রে আরও ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হবে।
